十几年前若你问，国内最受欢迎的b级车是哪一款？肯定会有不少人回答，现代索纳塔。

这车颜值逆天，配置又特别高，巅峰时候每月至少1万辆以上，甚至已成为雅阁，凯美瑞的竞争对手。

但根据现在的数据，现代索纳塔今年6月份才卖了1545辆，几乎不可能恢复到月销过万的水平。

从一开始的万众瞩目到现在的边缘化，现代索纳塔到底是怎么回事。是他自己的问题，还是消费者的问题？

有些人认为，现代索纳塔的问题都是自己作出来的。最早期的第8代现代索纳塔确实非常强悍，尤其是极高的颜值设计，确实让很多人为之迷恋。

但等到2024年改款成第11代现代索纳塔之后，立马就出现了很大的问题。

这款车仍然固执地使用了1.5t和2.0t的燃油发动机，而竞品车型凯美瑞，帕萨特之类的，早就实现了混动。

第11代现代索纳塔还简配明显，也没有智能驾驶辅助系统，一看就像是10年以前的产品。可价格却12万元起步，相比较国内车型来说，确实没有太大竞争力。

如果是简配是索纳塔自己的问题，那么新能源汽车的崛起，可以说就是索纳塔的死刑判决。

我国新能源汽车是从2024年4月开始达到50%以上的渗透率的，后来又经过一年多的起起伏伏，一直到现在已经稳定在了50%以上，这也就说明，未来一定是新能源汽车的时代。

咱就看现在的比亚迪就知道了，人家早就抛弃了燃油车的发展路线，专门攻略新能源汽车。去年卖出了427万辆，这就是一个典型的成功案例。

而现代索纳塔呢，1.5t的车型实际油耗就能达到每百公里7.5L，而竞品车型的油耗却只有4L油，这一下子可就差了一半了，又怎么能让消费者满意？

另外，韩系车在国内是处在一个整体衰落的局面，越来越多的消费者已经忘记了还有韩系车这个车系的存在。现在的情况已经和10年之前完全不同。只能说，韩国人当年做出了错误的选择，他们以为我们会忘记一切，可万万没想到10年过去，中国人民仍然没有忘记。

那么，索纳塔在国内还有救吗？其实依照韩国人的技术实力，只要他们改正错误，真心实意和中国人交朋友，索纳塔在中国还是有翻盘的机会的。

比如说抓紧时间推出混动或者纯电的车型，并且将车辆配置提高一些，再针对中国用户开发一些智能座舱之类的产品，最好是和华为的车机系统合作来提升国人对索纳塔的信任。

这车毕竟是当年的神车，只不过是因为固守了燃油路线才导致出现了重大问题。他的教训也向我们展示了一个真理，当国家决定发展新能源汽车的时候，就不要逆潮流而行，抓紧时间响应国家号召才是正确的选择。

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